Kartoĉo CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Kartoĉo CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Materialo
TURBINA RADO: K418
KOMPRESORA RADO: C355
KUDO LOĜO: HT250 GARY IRON
| Parta Nombro | 17201-30120 |
| Antaŭa | 17201-30120, 1720130120 |
| OE-numero | 17201-30080, 1720130080 |
| Priskribo | Land Cruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Turbo-Modelo | CT, CT16 |
| Motoro | 2KD-FTV |
| Fabrikisto de motoroj | Toyota |
| Movo | 2.5L, 2494 ccm, 4 Cilindroj |
| KW | 88/122 |
| Karburaĵo | Dizelo |
| Motoro | 2KD-FTV |
| Lagro Loĝejo | (Ole Malvarmigita) (1500316450, 1900011267) |
| Turbina Rado | 17290-30120 (Ind. 45.89 mm, Eksd. 38. mm, Trm 6.55, 9 Klingoj) (1500316431, 1100016280) |
| Komp.Rado | 17298-30120 (Ind. 35.96 mm, Eksd. 50.95 mm, Trm 4.77, 6+6 Klingoj, Superback) (1500316400, 1200016390) |
| Malantaŭa plato | (1500316300, 1300016056B) |
| Varma Ŝildo | (1500316340, 2030016121) |
Aplikoj
Toyota Land Cruiser, Hi-Lux kun 2KD-FTV Motoro
Notu
Kio estas ŝanĝiĝema cigaredingo?
La varia ajuto (ankaŭ referita kiel varia geometrio), estas dizajnita por ŝanĝi la ellasgasan enirareon kun la motorrapideco por proksime egali la deziratajn akcelpostulojn de la motoro.Por malalt-rapideca respondo, la ajuveloj moviĝas al la "fermita ventro" pozicio por redukti la ajuareon - tio pliigas gasrapidecon tra la turbo donante plibonigitan respondon ĉe malaltaj motorrapidecoj - simile al premado de la fino de hostubo por fari la jeton. de akvo pli potenca.Ĉar la motorrapideco pliiĝas, la aktuario movas la ajuvelojn al la plene malferma pozicio por maksimumigi la ellasfluon.
Kio estas la avantaĝoj de turboŝarĝilo?
Por plibonigi motoran potencon.En la kazo de konstanta motoro movo ŝarĝo denseco povas esti pliigita, tiel ke la motoro povas esti pli brulaĵo injekto, tiel pliigante motoro potenco, post instalado de la booster motoro potenco kaj tordmomanto esti pliigita je 20% al 30%.Male, laŭ la peto de la sama potenco eligo povas redukti motoro kalibro kaj mallarĝa motoro grandeco kaj pezo.
Kio estas la rolo de la ĵurnalo portanta sur turboŝarĝilo?
La ĵurnala lagrosistemo en turbo funkcias tre simile al la bastono aŭ krankolagroj en motoro.Tiuj lagroj postulas sufiĉe da oleopremo por konservi la komponentojn apartigitaj per hidrodinamika filmo.Se la oleopremo estas tro malalta, la metalaj komponantoj kontaktos kaŭzante trofruan eluziĝon kaj finfine malsukceson.Se la oleopremo estas tro alta, elfluado povas okazi de la turboŝarĝilfokoj.
