Kartoĉo GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Kartoĉo GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Materialo
TURBINA RADO: K418
KOMPRESORA RADO: C355
KUDO LOĜO: HT250 GARY IRON
| Parta Nombro | 793829-5003S |
| Antaŭa Versio | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| OE-numero | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Jaro | 2007-2017 |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Turbo-Modelo | GT1549 GT1549VTC |
| Motoro | 448DT 4.4 TD V8 Eŭro 5 (D5) |
| Movo | 4.4L 4367 ccm |
| KW | 250 |
| Turbina Rado | (Ind. 41.94 mm, Eksd. 35.6 mm, 12 Klingoj) |
| Komp.Rado | (Ind. 33. mm, Eksd. 49. mm, 6+6 Klingoj, Superback) |
Apliko
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
KONSILOJ
Kio estas la diferenco inter ĝemela nutrado kaj unuopa manĝo portantaj loĝejoj?
Domo de ĝemela manĝaĵa lagro korpigas du oleofluojn al la ĵurnala lagro kaj uzu ĝemelan kanelitan ĵurnalan lagron/Ununuraj nutraĵoj portantaj loĝejoj havas nur unu oleo-nutraĵon kaj uzu ununuran olean truon.
Turboŝarĝiloj kiel trakti metalan frotan sonon?
Fenomeno: la ellasilo nigra fumo, potenco malsupren kaj estas eksternorma sono supercharger.
Kiel trakti la turboŝarĝilon naftoverŝadon?
Fenomeno: la oleo konsumita en grandaj kvantoj, sed normala ellasilo fumo koloro, potenco ne estas reduktita.
Ĉu mi rulu Turbo Timer?
Turbotempigilo ebligas al la motoro funkcii ĉe neaktiva dum difinita tempo post kiam la ekŝaltilo estis estingita.La celo estas permesi al la turbo malvarmetiĝi tiel evitante "kokadon" ("kokigado" estas bruligita oleo kiu deponiĝas sur surfacoj kaj povas konduki al blokitaj trairejoj).La bezono de turbo-tempigilo dependas de kiom forte la turbo kaj motoro estas uzataj.Kuri al plena rapideco kaj plena ŝarĝo tiam tuj fermi (varmo trempi) povas esti ekstreme malfacila sur turbo.Akvomalvarmigo de la centroloĝigo de la turboŝarĝilo esence eliminis la bezonon de turbotempigiloj aŭ plilongigitaj idlingperiodoj.
