Kartoĉo RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Ĉu mi povas akiri novan turbinradon, frapi ĝin, rekonstrui la turbon kaj ekvilibrigi ĝin?
Akiri novan turbinan radon/ŝafton ne solvos vian problemon.Vi bezonas novan lagdomon kie la lagroj estas sidigitaj.Via turbo ne pluvivos kun nekonvena ekstera lagro-liberigo.Vi eble ankaŭ bezonos anstataŭigi la turbinan radon/ŝafton se iu damaĝo aŭ troa eluziĝo okazis tie.

Kio povus igi la lagron enĝustigi en la loĝejon tiel loze?
Varmaj ĉesigoj kaŭzas ampleksajn enpagojn de karbono kaj ŝelako sur la turbinfino.Ĉar la kuŝejoj disiĝas kaj fluas en la oleo ili gajnas kaj eluzas la lagro-boron, lagro- kaj ŝaftoĵurnalon.Bonaj poluaĵoj poentos kaj eluzos preskaŭ ĉiun portantan surfacon en via turbo dum la pli grandaj partikloj kutime limigos la damaĝon al la ĵurnalo portanta ekstere, kiel en via kazo.

Kiajn aliajn avantaĝojn havas turboj?
Same kiel kreskanta potenco, turboj pliigas tordmomanton - la forton de motoro - precipe ĉe malaltaj rotacioj.Tio estas utila en malgrandaj benzinmotoroj kiuj tendencas produkti ne multe da tordmomanto ĉe altaj revolucioj sen turbo.Nature-aspiritaj dizelmotoroj, male, produktas multe da tordmomanto ĉe malaltaj revolucioj.Aldonado de turbo plifortigas la efikon, tial turbodizeloj sentas sin tiel fortaj se vi etas la akcelilon je, ekzemple, 50 mph en plej alta rapido.
Turboŝarĝitaj aŭtoj ankaŭ havas pli trankvilajn ellasajn tubojn.La turbo efike reduktas la kvanton da gaso eliranta el la ellasilo, do ĝi ne estas tiel laŭta kiel ne-turbo aŭto.Tamen, vi eble aŭdos 'bufon' kiam vi deprenas vian piedon de la akcelilo.Tio estas la "malŝparo" kiu elpelas troan gason el la turbo kiam ĝi ne estas bezonata.