Kartoĉo RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Kiel diferencas superŝargilo?
Superŝargiloj ankaŭ akcelas potencon devigante pli da aero en la motoron, sed la turbino estas turnadita per la motoro mem.Ili estas senmalfruaj, produktas pli da tordmomanto kaj sonas mirindaj, sed ne estas tiel efikaj.

Kio estas turbolag?
Ĉar la ellasgasoj en malaltaj rapidecintervaloj ne estas sufiĉaj movi la turbinradon de la turboŝarĝilo kaj tiel konstrui sufiĉan akcelpremon en la kompresoro, la plena efiko de la turboŝarĝilo nur okazas en mezaj rapidecintervaloj.Ĉar la kvanto de fuelo injektita estas adaptita al la akcelpremo, la ŝoforo sentas kvazaŭ la aŭto nur malrapide akcelas (turbo-malfruo).En la hodiaŭa ofta turboŝarĝilo, la VTG-ŝargilo, ĉi tiu turbomalfruo estas preskaŭ tute forigita per alĝustigeblaj gvidflankoj sur la turbino.La turbinklingoj adaptiĝas al la respektiva rapideca gamo, kio ebligas altan tordmomanton de la turbinoj eĉ ĉe malaltaj rapidoj.La biturbo funkcias alimaniere, kontraŭagante la turbo-malfruon per du turboŝarĝiloj: malgranda altprema ŝargilo por malaltrapidecaj intervaloj kaj malaltprema ŝargilo por altrapidaj intervaloj.Kun la elektra biturbo, la malgranda ŝargilo estas aldone subtenata de elektra motoro.

Kio estas la diferenco inter ellasgasa turboŝarĝilo kaj kompresoro?
La kompresoro funkcias simile al la turboŝarĝilo: kunpremante la aeron entiritan. Tamen, ĝi estas rekte ligita al la motoro per ĉeno, zono aŭ dentaĵoj kaj estas tiel movita per ĝi.Danke al la mekanika veturado, la kompresoro havas la avantaĝon, ke ĝi respondas tuj eĉ ĉe malaltaj rapidoj.Danke al la VTG-teknologio kaj la uzo de du turboj, ĉi tiu problemo estas plejparte forigita per la ellasiga ŝargilo.Krome, ĝi estas pli efika ol la kompresoro pro la uzo de ellasgaso.