Ĉu vi sentas, ke la potenco de la aŭtomobilo ne estas tiel forta kiel antaŭe, la konsumo de brulaĵo pliiĝis, la ellastubo ankoraŭ eligas nigran fumon de tempo al tempo, la motoroleo elfluas neklarigeble, kaj la motoro faras eksternorman bruon?Se via aŭto havas ĉi-suprajn eksternormajn fenomenojn, necesas konsideri ĉu ĝi estas kaŭzita de malĝusta uzo de la turboŝarĝilo.Poste, mi instruos al vi tri lertaĵojn por facile regi la kapablojn uzi la turboŝarĝilon.
Post ekfunkciigo de la veturilo, senlaboru dum 3 ĝis 5 minutoj
Post kiam la dizelveturilo komenciĝas, la turboŝarĝilo ekfunkcias, unue senaktive dum 3 ĝis 5 minutoj, poste akcelu malrapide, ne akcelu la akcelilon, atendu ĝis la temperaturo de la motoroleo altiĝos kaj la turboŝarĝilo estas plene lubrikita, kaj poste pliigu. la rapideco labori kun ŝarĝo.
Evitu longedaŭran malfunkcion
Longtempa neaktiva operacio pliigos fuelkonsumon, superŝargilo estos malbone lubrikita pro malalta lubrika oleo-premo, tro longa neaktiva tempo, malalta pozitiva premo sur la ellasflanko, malekvilibra premo ambaŭflanke de la turbina fina sigelringo, kaj oleo-elfluo Kiam ĝi venas al la turbina ŝelo, foje malgranda kvanto da motoroleo estos bruligita, do la senmova tempo ne estu tro longa.
Evitu subitan haltigon ĉe alta temperaturo kaj alta rapideco
Por eviti la interrompon de la lubrika oleo, la superŝargilo kaj la ŝafmanko estos kaptitaj.Se ĝi haltas subite je plena rapido, la alt-temperatura impulsilo kaj turbina envolvaĵo ankaŭ transdonos varmon al la rotorŝakto, kaj la temperaturo de la flosanta lagro kaj sigela ringo estos tiel alta kiel 200-300 gradoj.Se ne estas oleo por lubrikado kaj malvarmigo, sufiĉas, ke la rotorŝakto ŝanĝu koloron kaj bluiĝu.Post kiam la maŝino estas malŝaltita, la lubrika oleo de la turboŝarĝilo ankaŭ ĉesos flui.Se la temperaturo de la ellasilo estas tre alta, la varmo estos transdonita al la superŝargilo-loĝejo, kaj la lubrika oleo restanta tie estos boligita en karbondeponaĵojn.Kiam la karbondeponaĵoj pliiĝas, la oleo-enirejo estos blokita, kaŭzante al la ŝaftomaniko manki oleo., akceli la eluziĝon de la ŝafto kaj la maniko, kaj eĉ kaŭzi gravajn konsekvencojn de forkapto.Sekve, antaŭ ol la dizelmotoro ĉesas, la ŝarĝo devas esti iom post iom reduktita, kaj la motoro devas esti senaktiva dum 3 ĝis 5 minutoj, kaj poste malŝaltita post kiam la standby temperaturo falas.Krome, la aerfiltrilo devas esti anstataŭigita regule.
Afiŝtempo: 30-05-23