Turboŝarĝilo BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14
Turboŝarĝilo BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14
• Garantiita Preciza Fit Por Facila Instalado
• 100% NOVEDA Anstataŭiga Turbo, Supera ISO/TS 16949 Kvalito - Provita Por Konveni Aŭ Superi OEM-Specikojn
• Realigita Por Alta Efikeco, Supera Fortikeco, Malalta Difekto
• Specimena Ordo: 1-3 Tagoj Post Kvitanco De Pago.
• Stock Ordo: 3-7 Tagoj Post Kvitanco De Pago.
• OEM-Ordo: 15-30 Tagoj Post Kvitanco De Antaŭpago.
Pako Inkludita:
• 1 X Turboŝarĝilo
• 1 X Balanca Testa Atestilo
| Parta Nombro | 3538395 |
| Antaŭaj versioj | 172033, 3531725 |
| OE-numero | 3804800 |
| Priskribo | Kamiono |
| CHRA | 3811569 |
| Turbo-Modelo | BHT3E-N0881AJ/X20K2, BHT3E |
| Motoro | NTA14 |
| Fabrikisto de motoroj | Kuminoj |
| Lagro Loĝejo | 3529362 |
| Turbina Rado | 3594953 |
| Komp.Rado | 3527047 |
| Malantaŭa plato | 3759618 |
| Varma ŝildo Nombro | 3519155 |
| Ripara Ilaro | 3545669 |
Aplikoj
1996- Cummins Truck kun NTA14 Motoro
Rilataj Informoj
Ŝanĝu vian oleon kiam vi devas.
La numero unu kaŭzo de trofrua turboŝarĝilo fiasko estas petrolo rilata;aŭ poluita lub-oleo, aŭ oleomalsato.Krom se via motoro estas dizelo, la turboŝarĝilo enhavos la plej precizecajn maŝinajn toleremojn de iu ajn motorkomponento.La portantaj surfacoj sur la turbinŝafto estas tipe tenitaj al inter du kaj tri dekmilonoj de colo;jen la kvara dekuma punkto!(Tipe nur dizelolea injektopumpilo kaj/aŭ injekciiloj havos pli precizajn toleremojn. )
Estas abrasivoj en via oleo, kiuj trapasos la filtrilon.Estas du malamikoj ĉi tie.Unu estas la tre malgranda partiklo, kiu trapasos la oleofiltrilon eĉ kiam ĝi estas nova.Plej multaj motoroleofiltriloj filtras motoroleon ĝis partikla grandeco de ĉirkaŭ 30 mikronoj.Mikrono estas unu milionono de metro.Dum ĉi tiuj partikloj amasiĝas, ili komencas uzi sur precizecaj surfacoj kaj kaŭzi problemojn.Ŝanĝi la oleon laŭ la rekomendita intervalo de la fabrikantoj, kiel ĉiuj 3,000 mejloj estas tre bona ideo, sed ĝi estas eĉ pli bona ideo se via motoro estas turboŝarĝita ĉar la turbo estas pli sentema al ĉi tiuj tre malgrandaj poluaĵoj.
La alia faktoro estas amasiĝo en la oleofiltrilo.Multaj homoj scias, ke, ĝenerale, iomete malpura filtrilo pli bone filtriĝos ol perfekte pura.Ĉi tio estas pro la vojbaro, kiun la malpura amasiĝo kaŭzas en la filtrila medio, kiu helpas kapti pli da malpuraĵo.Tamen, la trompo al ĉi tiu saĝeco estas ke kiam la amasiĝo estas sufiĉe granda, la oleosistemo iras en pretervojon.Kiel ĝenerala sistemprotekto, la plej multaj ĉiuj motoroj havas pretervojon valvon tiel ke se la filtrilo ŝtopiĝas, ĝi ne kaŭzas katastrofan motorpaneon limigante oleofluon al ĉiuj partoj de la motoro.Se motoro iras en pretervojon, tio signifas, ke vi rekalkulas tute nefiltritan oleon!Ĉi tio metas tute novan konscion pri la graveco ŝanĝi vian oleon kaj filtrilon, ĉu ne?
Kiam venas la tempo por la oleoŝanĝo, estas unu paŝo, kiu estas kutime preteratentata de preskaŭ ĉiuj, kiuj preparas vian olean filtrilon.Antaŭ instali la oleofiltrilon de la motoro, se eble pro ĝia pozicio, estas saĝe plenigi la oleofiltrilon per pura freŝa oleo antaŭ la instalado.La filtrilo alie agos kiel akumulilo kaj trinkos la oleon kiam la motoro estas rekomencita, kio povas kaŭzi troan oleomalfruon al ĉiuj moviĝantaj partoj, kiel la turbo!
Profesiaj komercaj flotaj funkciigistoj lernis, ke la sekreto por akiri milionon da mejloj el siaj komercaj dizelmotoroj estas oleofiltrado ĝis unu mikrono.Kvankam ekzistas specialaj manieroj por atingi ĉi tion, tiuj instruaj faktoj estas ekster la amplekso de ĉi tiu diskuto.Tamen, la punkto ankoraŭ validas por ajna motoro, benzino aŭ dizelo;pura motoro estas feliĉa motoro.
