Kartoĉo S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Kartoĉo S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Materialo
TURBINA RADO: K418
KOMPRESORA RADO: C355
KUDO LOĜO: HT250 GARY IRON
| Parta Nombro | 12707100007 |
| Interŝanĝa nombro | 1270-710-0007 |
| Turbo-Modelo | S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76 |
| Turbina Rado | 168431 (Ind. 55.95 mm, Eksd. 69.6 mm, Trm 10.57, 10 Klingoj) |
| Komp.Rado | 10771232001 (Miled Alu.) (Ind. 54.61 mm, Eksd. 78.61 mm, Trm 5, 7+7 Klingoj, Superback) |
Aplikoj
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbos:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 turboj:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumbro:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294738KZ, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294738KZ 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294703, 4294743KZ, 04294744KZ 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261, 21109241, 21498468 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741, 4294739KZ, 4294739KZ, 4294740KZ, 4294741, 4294739KZ 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294745KZ, 4294745KZ 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Rilataj Informoj
Ĉe la ekfunkciigo de motoro, tenu motoron RPM malalta dum proksimume unu minuto.
La kialo estas, ke la turboŝarĝilo estas suplementa aparato sendepende de ĉu ĝia fabriko instalita aŭ postmerkata renovigo.Ĉi tio signifas, ke ĝi verŝajne estos la lasta subaro en la motorsistemo se temas pri ricevi lubrikan oleon, tamen ĝi rotacias tre rapide, eĉ ĉe neaktiva.Ne estas kaŭzo de alarmo ĉi tie, la turbo estas dizajnita por elteni ekfunkciigon.Nur ne lasu ĝin iri super neaktiva.Dum multaj fakuloj diros, ke 30 sekundoj sufiĉas, la unu minuto permesas variojn en malvarma veteroperacio kie oleofluo bezonas pli da tempo por atingi sian celon, same kiel la oleomalfruo kreita kiam la oleo estas ŝanĝita aŭ post plilongigitaj tempodaŭroj. inter startoj de motoro.
Ankaŭ, ĉiam estas bona ideo ne tre forte suki la akcelilon ĝis la motoro atingis plenan funkcian temperaturon.Oleo-lubriko estas plej bone ĉe funkcia temperaturo.Ĉi tio ne estas nur bona ideo pro la turboŝarĝilo, sed ankaŭ via motoro amos vin pro tio!
