Kartoĉo TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

Ĉu mi altgradigu mian rubpordon kaj kiajn avantaĝojn ĝi donus? 
Estas kelkaj malsamaj ĝisdatigoj por wastegates, kiuj helpos solvi malsamajn problemojn.Ĝisdatigi la wastegate aktuarion al pli alta taksita versio permesos pli altan akcelsojlon.Ekzemple, se turbo havas 11 PSI-aktuarion, kun bona akcelregilo ĝi normale povas esti alĝustigita al proksimume 19-20 PSI, sed ne pli malalta ol 11 PSI.15 PSI-aktuario povas facile esti alĝustigita al 23-24 PSI, sed denove, ne pli malalta ol ĝia deklarita senmova premo.Ekzistas ankaŭ rasaktuarioj haveblaj por 19, 24, kaj 29 PSI.La inverso de ĉi tiu problemo/ĝisdatigscenaro estas turbo kiu permesas akcelon pliiĝi preter sia celpunkto.En iuj kazoj, tre liberaj fluantaj ellasiloj kombinitaj kun la ĝustaj subtenaj modoj kaj varma melodio povas kaŭzi turboj ne povi elflui tra la rubpordeto ĝuste.Kondiĉo kiu permesas al la aŭto daŭri konstrui akcelon preter sia celo, eĉ kun la rubpordklapo en sia plena malferma pozicio estas konata kiel "akcelo ŝteliro".Boost creep povas esti mildigita per pluraj metodoj;turbintranĉeto povas permesi al iomete pli da aero elflui tra la turbinklingoj, reakordigi la aŭton al iomete pli riĉa miksaĵo povas helpi en kelkaj kazoj, kaj en kelkaj kazoj la normgranda rubpordklapo povas esti forigita, la truo pligrandigita, kaj pli granda, pli efika klapo instalita en ĝia loko.En iuj kazoj, ĉi tio postulos reagordigon, precipe se akcelkontrolo estas pritraktata de la komputilo.La pli granda klapo, en la plej multaj kazoj, helpos forigi akceligajn eventojn;tamen, sur kelkaj el la IHI-turboj, tio povas kaŭzi ke kroma laboro devas esti farita.La IHI estas pli sentemaj, do sur kelkaj el ĉi tiuj turboj, la limiga "pilolo" en la wastegate aktuarvakuolinio devos esti ŝanĝita al malsama grandeco por alĝustigi la ŝanĝitan aktuardeĵoran ciklon alportitan per la pli granda klapo.