Kartoĉo TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Kiam mi iras kun ekstera rubpordeto? 
Eksteraj rubpordoj kaj kiam uzi ilin fariĝis kelkaj el la plej ofte demanditaj demandoj en la turbokomerco dum la pasinta jaro.Eksteraj rubpordetoj movas la rubpordegon de ene de la turbinloĝigo de la turbo al malproksima loko, provizita de la sama tubo (aŭ supren pipo) kiel la turbinfjordo por la turbo.Estas pluraj avantaĝoj kaj malavantaĝoj al ĉi tiu aranĝo.La unua, kaj en multaj kazoj, la malavantaĝo, kiu malkuraĝigas la plej multajn Subaru-posedantojn, estas la kosto.Ne nur vi aldonas elspezojn al via turbo-ĝisdatigo per la wastegate-asembleo, sed ankaŭ estas la kroma kosto de kutimaj tubaroj.Pro la dezajno de la Subaru, estas pli malfacile ol multaj veturiloj instali/fabriki fajfadon por la eksteraj rubpordej unuoj.Ekzistas kompanioj nun proponantaj kutimajn uppipojn kun flanĝoj por la uzo de eksteraj rubpordoj, tamen, pro diferencoj en enigflanĝo sur malsamaj rubpordoj, tiuj ne estas universalaj.La plej granda avantaĝo al la ekstera pordega aranĝo estas akcelo-kontrolstabileco.En tre altaj ĉevalfortaj aŭtoj iĝas necese havi sufiĉe grandan havenon por rubpordeto-vendado ke estas simple nepraktike provi la uzon de interna aranĝo.La pli grandaj eksteraj unuoj povos teni la akcelpremon pli stabila, kaj postulos tre malmulte da aktuado por plene elfluigi kaj ĉesigi akcelon.Estas ĉi tiu avantaĝo, kiu multajn fojojn igas veturilon kun ekstera rubpordego produkti plian potencon super interne enirigita turbo, kaj estas kiel la ekstera fariĝis konata produkti pli da totala potenco.Normale kun bonorda turbodezajno kaj bonorda agordado, eksteraĵoj ne estas fakte necesaj ĝis potencintervaloj pliiĝas en la 600 aŭ pli grandan HP-intervalon sur ununura turboaranĝo, kaj 900 aŭ pli grandaj HP sur ĝemelturboj.