Estas kvar ĉefaj kialoj de turboŝarĝilo-damaĝo:
1. Malbona oleo-kvalito;
2. La afero eniras la turboŝarĝilon;
3. Subita flamo ĉe alta rapido;
4. Akcelu akre je neaktiva rapido.
Unue, la oleo-kvalito estas malbona.Turboŝarĝilo konsistas el turbino kaj aerkompresoro ligitaj per ŝafto, kiu estas movita per la ellasgasa energio por formi kunpremitan aeron kaj sendi ĝin en la cilindron.En la procezo de sia laboro, ĝi havas altan rapidon de ĉirkaŭ 150000r/min.Ĝuste sub ĉi tiuj alt-temperaturaj kaj altrapidaj laborkondiĉoj, turboŝarĝiloj havas altajn postulojn por varmo disipado kaj lubrikado, tio estas, la kvalito de motoroleo kaj fridigaĵo devas plenumi la normojn.
Dum lubrikado de la turboŝarĝilo, la motoroleo ankaŭ havas la efikon de varmo disipado, dum la fridigaĵo ĉefe ludas la rolon de malvarmigo.Se la kvalito de motoroleo aŭ fridigaĵo estas malalta, kiel ekzemple malsukceso anstataŭigi oleon kaj akvon ĝustatempe, manko de oleo kaj akvo aŭ anstataŭigo de malaltkvalita oleo kaj akvo, la turboŝarĝilo estos difektita pro nesufiĉa lubrikado kaj varmo disipado. .Tio estas, la laboro de la turboŝarĝilo estas nedisigebla de la oleo kaj fridigaĵo, kondiĉe ke ekzistas problemoj rilataj al la oleo kaj fridigaĵo, ĝi povas kaŭzi damaĝon al la turboŝarĝilo.
Due,lamaterio eniras la turboŝarĝilon.Ĉar la komponentoj ene de la turboŝarĝilo estas proksime egalitaj, iometa eniro de fremda materio detruos ĝian laborekvilibron kaj kaŭzos damaĝon al la turboŝarĝilo.Fremda materio ĝenerale eniras tra la enirtubo, kio postulas, ke la veturilo anstataŭu la aerfiltrilon ĝustatempe por malhelpi polvon kaj aliajn malpuraĵojn eniri la altrapidan rotacian kompresor-impulsilon, kaŭzante malstabilan rapidon aŭ damaĝon al aliaj partoj.
Trie, la alta rapido subite malŝaltas.En turboŝarĝilo sen sendependa malvarmiga sistemo, subita ekflamiĝo ĉe alta rapido kaŭzos subitan interrompon de la lubrika oleo, kaj la varmego ene de la turboŝarĝilo ne estos forprenita de la oleo, kio facile kaŭzos la turbinŝafton "kapti". ".Kunigita kun la alta temperaturo de la ellasilo-tukto en ĉi tiu tempo, la motoroleo provizore restanta ene de la turboŝarĝilo estos boligita en karbondeponaĵojn, kiuj blokos la oleotrairejon kaj kaŭzos naftomankon, kio malhelpos estontan damaĝon al la turboŝarĝilo.
Kvare, frapu la akcelilon dum neaktive.Kiam la motoro ekmalvarme, necesas certa tempo por ke la motoroleo konstruu la premon de oleo kaj atingu la respondajn lubrikatajn partojn, do vi ne rapide paŝi sur la akcelilon kaj ruli ĝin al neaktiva rapideco dum iom da tempo, tiel ke la temperaturo de la motoroleo pliiĝos kaj la flueco fariĝos pli bona, kaj la oleo atingis la turbinon.La parto de la superŝargilo, kiu devas esti lubrikita.Krome, la motoro ne povas esti senaktiva dum longa tempo, alie la turboŝarĝilo estos damaĝita pro malbona lubrikado pro malalta oleopremo.
La supraj kvar poentoj estas la ĉefaj kaŭzoj de damaĝo de turboŝarĝilo, sed ne ĉiuj.Ĝenerale, post kiam la turboŝarĝilo estas difektita, estos malforta akcelo, nesufiĉa potenco, oleo, fridigaĵo, aerfluo kaj eksternorma bruo, ktp., kaj devas esti traktita ĝustatempe ĉe la postvenda prizorgado.
Koncerne al prevento, por modeloj kun turboŝarĝiloj, plene sinteza motoroleo kaj fridigaĵo kun pli bona varmo disipado devus esti aldonitaj, kaj la aero filtrila elemento, oleofiltrila elemento, motoroleo kaj fridigaĵo devus esti anstataŭigita ĝustatempe.Krome, vi ankaŭ povas ŝanĝi viajn veturkutimojn taŭge kaj provi eviti intensan veturadon.
Afiŝtempo: 04-04-23