Ĉar la postuloj por aŭtomobilaj ellasoj fariĝas pli kaj pli severaj, aŭtoj polariĝis, kaj kelkaj el ili disvolviĝas en la direkto de nova energio, kaj aperis elektraj kaj hibridaj veturiloj;La alia parto evoluas al malgranda movo, sed malgranda movo signifas malbonan potencon, do instalu turboŝarĝilon sur la motoro por atingi malgrandan movon kaj grandan potencon.
Nun la plej multaj fuelveturiloj estas instalitaj kun turboŝarĝiloj, retumanto kaj mia privata mesaĝo, diris, ke la nova aŭto ĵus estas aĉetita dum malpli ol 2 jaroj, iru al la 4S-butiko prizorgado, 4S-butiko postulas fari turbo-pliigon purigadon, la personaro diris, ke post periodo de uzo de turboŝarĝado, estos multe da malpuraĵo sur la turbino, kaj ankaŭ karbonaj kuŝejoj, kiuj influos la normalan funkciadon de la turboŝarĝilo, tiel reduktante la potencon de la motoro, kaj eĉ mallongigante la servodaŭron de la turbino. turboŝarĝilo, do necesas regule purigi la turboŝarĝilon, Post purigado, ĝi povas plibonigi la efikecon de la turboŝarĝilo, tiel pliigante la motoran potencon, kaj ankaŭ povas efike plilongigi la servodaŭron de la motoro kaj la turboŝarĝilo.Do ĉu turbopurigado devas esti farita, aŭ sub kiaj cirkonstancoj ĝi povas esti farita?
Por klarigi ĉi tiun problemon, ni unue rigardas la funkciantan principon de turbo-pliigo, fakte, la principo de turbina pliigo estas tre simpla, tio estas, la uzo de la ellasgaso generita de motora brulado, per la strukturo kunmetita de du samaksaj turbinoj. , tiel pliigante la gason enirantan la brulkameron de la motoro, tiel plibonigante brulefikecon.La potenco de motoroj de la sama delokiĝo, turboŝarĝitaj motoroj kaj mem-ĉefaj motoroj povas esti dirita esti malproksimaj.
La turboŝarĝilo funkcias kun tre rapida rapido, ĉe alta rapido estas esence neeble stoki tro da malpuraĵoj, same kiel nia ventumilo, estas esence neniu polvo sur ĝi kiam uzata en somero, kiam metita en la stokejon vintre, la polvo supre. pliiĝas signife, la kialo kial la impulsilo ene de la turboŝarĝilo havas iujn aknojn, ĉar la aerofiltrila elemento filtras la aeron ne estas tre pura, tiel kaŭzante la turboŝarĝilon trafi la impulsilon kaŭzitan, prefere ol purigi la turboŝarĝilon, estas pli bone anstataŭigi pli bona aerfiltrilo.
Plie, la turbo pliiĝo en la labortemperaturo estas tre alta ĝenerale povas atingi 800-1000 gradojn, do la aŭto ekipita per turbo pliiĝo nokte por vidi la turboŝarĝilo estas ruĝaj, la temperaturo estas tre alta, kaj malvarmigo dum iom da tempo kaj duono. ne povas esti malvarmigita al normala temperaturo, se en ĉi tiu tempo kun likvaĵo por purigi la turbocharger, tiam termika ekspansio kaj kuntiriĝo, sed tre facile damaĝi la turbocharger.
Sekve, purigi la turboŝarĝilon estas tre nenecesa, kondiĉe ke ni kutime veturas normale, konservas ĝustatempe kaj anstataŭigas la aerfiltrilon ĝustatempe, la turboŝarĝilo ne estas tiel facile damaĝi.Turboŝarĝitaj aŭtoj estas plej bone uzi plene sintezan oleon, ĉar plene sinteza oleo havas pli bonan alttemperaturan reziston kaj povas pli bone protekti la turboŝarĝilon, krome, post longdistanca altrapida veturado, se la veturilo ne povas prokrasti la elektronikan ventumilan laboron, tiam ĝi estas plej bone malakcepti surloke dum unu aŭ du minutoj, tiel ke la turbo malvarmiĝas, kaj poste malŝaltas kaj haltas.
Fine, mi ŝatus konsili al 4S-butikoj kaj aŭtoriparejoj ne trompi niajn klientojn fari iun nenecesan prizorgadon por iu profito, kaj iuj eĉ minacas klientojn, ke se ili ne faras ĉi tiujn erojn, ili povas grave damaĝi la veturilon.Kiel konsumantoj, ni devas teni niajn okulojn malfermitaj, ne fari iujn nenecesajn bontenajn erojn, legi la prizorgan manlibron de niaj veturiloj kaj konservi laŭ la bontena manlibro, ne estas problemo.Kutime, ni devus lerni pli pri uzado de aŭtoj, kiuj ne nur ŝparos al ni monon, sed ankaŭ protektos niajn aŭtojn.Ĉar estas diro en la industrio, ke "la aŭto ne estas rompita, sed riparita".Se nia aŭto ne havas simptomojn, estas plej bone ne fari iujn purigajn objektojn kiel akcelilpurigadon, purigadon de motora brulĉambro, turbopurigado ktp.
Afiŝtempo: 28-12-22