Turboŝarĝilo GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
Turboŝarĝilo GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
• Garantiita Preciza Fit Por Facila Instalado
• 100% NOVEDA Anstataŭiga Turbo, Supera ISO/TS 16949 Kvalito - Provita Por Konveni Aŭ Superi OEM-Specikojn
• Realigita Por Alta Efikeco, Supera Fortikeco, Malalta Difekto
• Specimena Ordo: 1-3 Tagoj Post Kvitanco De Pago.
• Stock Ordo: 3-7 Tagoj Post Kvitanco De Pago.
• OEM-Ordo: 15-30 Tagoj Post Kvitanco De Antaŭpago.
Pako Inkludita:
• 1 X Turboŝarĝilo
• 1 X Balanca Testa Atestilo
| Parta Nombro | 703389-5002S |
| Antaŭa Versio | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
| OE-numero | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
| Jaro | 2000- |
| Priskribo | Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 |
| Turbo-Modelo | GT2052S, GT2052LS |
| CHRA | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
| Motoro | D4AL |
| Fabrikisto de motoroj | Hyundai |
| Movo | 3.3L, 2900 ccm, 5 Cilindroj |
| KW | 115 |
| Karburaĵo | Dizelo |
| Angulo a (kompresorloĝejo) | 280º |
| Angulo ß (turbinloĝigo) | 90º |
| Lagrodomo | 434578-0012/434578-0014 (Akve Malvarmigita) |
| Turbina Rado | 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47.1 mm, Eksd. 38.4 mm, 9 Klingoj) (1102120438) |
| Komp.Rado | 451584-0007 (436322-0006) (Ind. 38.3 mm, Exd. 52. mm, Trm 54, 6+6 Klingoj, Plilongigita malantaŭa diskospeco) (1102015419) |
| Malantaŭa plato | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
| Varma ŝildo Nombro | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
| Ripara Ilaro | 732252-0001 (1102015756) |
| Turbina Loĝejo | 435788-0055 |
| Kovro de Kompresoro | 435791-0082/704099-0001 |
| Aktuario | 451792-0005 |
| Agordoj Rubpordego (premo) | 0.850-0.890/1.170-1.210 trinkejo |
| Agordoj Rubpordego (leva bastono) | 1,00/4,00 mm |
| Gaskedo (turbinfjordo) | 210603 (Inoksa Ŝtalo) |
| Gaskedo (turbinelirejo) | 210604 (Inoksa Ŝtalo) |
| Gaskedo (elirejo de oleo) | 210243 (Papero) |
Aplikoj
2000- Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 kun D4AL Motoro
Rilataj Informoj
Unu noto ĉi tie: En multaj turboj, la kompresorrado al kompresorkovrilo estas tiel proksima por turbokompresora efikeco, ke la rado nur iomete kontaktos la kompresorkonturon.Tipe, tio ne sentiĝos en turboŝarĝilo kie motoroleo ĉeestas en la lagroj ĉar la oleo prenas la plej grandan parton de la senigo.Tamen, nova turbo povas havi iometan kontakton ĉar la plej multaj novaj turboj estas konstruitaj sekaj por kontroli funkciajn senigojn dum kunigo.
