Kartoĉo HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

Kion oni devas fari kiam turboŝarĝilo malsukcesas?
La plej grava paŝo estas trovi la kaŭzon de la malsukceso.Estas multaj specoj de turboŝarĝiloj fiaskoj kaj multaj malsamaj kaŭzoj.Se io agis sur la turboŝarĝilo por kaŭzi ĝian fiaskon, la kaŭzo devas esti riparita antaŭ ol la riparita turbo aŭ alia estas ekipita.Malsukceso identigi la kaŭzon povas konduki al ripeta fiasko.Sendi la malsukcesan unuon al specialisto pri turboŝarĝilo por analizo kaj poste diskuti pri la fiasko kun unu el niaj edukitaj teknikistoj povas helpi vin direkti vin en la ĝustan direkton kaj refunkciigi vin.
Aliaj aferoj, kiuj devus esti inspektitaj aŭ efektivigitaj, estas listigitaj malsupre.Ĉi tiu listo ne estas kompleta listo ĉar iuj motoroj havas aliajn komponentojn, kiuj eble ankaŭ devas esti kontrolitaj.Ĉi tio intencas esti nur gvidilo:
.Prenu iom da tempo por inspekti la aer-enprenon kaj ellasajn sistemojn por certigi, ke ili estas en bona stato kaj liberaj de poluaĵoj.Se via turbo malsukcesas katastrofe, partoj de la malsukcesa turboŝarĝilo povas finiĝi en la konsumado aŭ ellassistemo nur por reaperi post kiam la nova turboŝarĝilo estas ekipita.Ĉi tio rezultigos damaĝon al la nova unuo.

Ŝanĝu la oleon en la motoro kaj la oleofiltrilon(j).Vi eble bezonos forigi la supon por certigi, ke la tuta materialo de la fiasko de turboŝarĝilo estas purigita.Forigu kaj inspektu la oleo-manĝtubon kaj garnaĵojn por poluaĵoj kaj limigoj.Prenu ĉi tiun ŝancon ankaŭ ŝanĝi vian aerfiltrilon.
Inspektu la interradiilon por kondiĉo.Povas esti kvantoj da oleo aŭ partoj de la malsukcesa turboŝarĝilo en la interradio, kiuj devas esti purigitaj.Kontrolu abiajn fendojn aŭ indikojn pri elfluado.
Se la veturilo havas katalizilon aŭ DPF (aŭ ambaŭ) en la ellassistemo, tiuj devas esti purigitaj, regeneritaj aŭ anstataŭigitaj por certigi ĝustan funkciadon kaj ke ili ne kaŭzas restrikton.
Kontrolu ĉiujn konsumajn tubojn antaŭ kaj post la turboŝarĝilo por likoj, fendoj aŭ tuboj, kiuj malsukcesas.
Kontrolu elfluojn de ellasilo antaŭ kaj post la turboŝarĝilo kaj la kondiĉon de via dampilo(j).
Kontrolu la sistemon EGR (Egaso-Recirkulado) pri likoj kaj ĝusta funkciado.
Kontrolu la boostkontrolsistemon por ĝusta funkciado.Multaj modernaj veturiloj havas EKU-movitajn akcelajn kontrolsistemojn.Ĉi tio ankaŭ validas por turboŝarĝilinstalaĵoj de R2S (Reguligita 2 Etapo).
Kontrolu la ĝustan funkciadon de la AMS (Aera Masa Sensilo) aŭ AFM (Aera Fluomezurilo) kaj anstataŭigu se ĝi ne konformas al la parametroj de la fabrikantoj de motoroj.Ĉi tio estas precipe grava sur sistemoj kun Variabla Geometrio aŭ Variable Nozzle-speco de turboŝarĝilo.