Kartoĉo RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Mallonga priskribo:

Newry Kartoĉo RHF3 CK27 1G924-17010 Por Kubota Diesel Tractor, Diversaj kun V2403MDITE2BBC Motoro


Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Kartoĉo RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Materialo
TURBINA RADO: K418
KOMPRESORA RADO: C355
KUDO LOĜO: HT250 GARY IRON

Parta Nombro CHRACK30
V-SPEC. CK27, CK30
Turbo-Modelo RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ
Turbina Rado (Ind. 39.67 mm, Eksd. 34.59 mm,9Klingoj) (1100016310)
Komp.Rado (Ind. 31. mm, Eksd. 40. mm, 5+5 Klingoj, Superback)

Aplikoj

Kubota Elkavatoro Diesel Diversaj

IHI RHF3 Turbos:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,

OE-numero
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514

Rilataj Informoj

Do kio estas la signifo en interfridigilo do?
Ĉar turboj laŭ sia naturo varmos same kiel kunpremos ajnan aeron kiu pasas tra ili, intermalvarmigiloj devas esti uzitaj por revenigi la temperaturon de la aero malsupren denove.Pli malvarmeta konsumaero faras pli efikan bruligadon kaj en alt-efikecmotoroj ĝi helpas malhelpi detonacion (nekontrolita eksplodema ekbruligo de la fuelmiksaĵo).Interradiatoro estas simple granda radiatoro uzata por malvarmigi aero, kiu trairas ĝin.

Kial gravas uzi alta oktanan benzinon sur turbomotoro?
Ĉi tio ne estas problemo kun la turbo mem, sed prefere kun la motoro provanta bruligi miksaĵon de benzino kaj tre kunpremita konsumaero.Pli malalta oktana fuelo havas pli malbonan reziston al detonacio, kaj tial devus esti evitita sur turbomotoroj.La regulo estas uzi la plej altan oktanan fuelon, kiun vi povas - 96RON (Super/Premium), aŭ 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) se ĝi disponeblas.

Kiel mi scias, en kia kondiĉo estas mia turbo?
Estas kelkaj facilaj manieroj akiri bazan ideon en kiu stato ĝi estas:
Ne devus esti videbla blua ellas-fumo produktita.
Devus ekzisti minimuma plorado aŭ fajfo produktita de la turbo (tre grandaj kamionturboj tendencas esti escepto al ĉi tiu regulo).
Se vi forigas la enkonduktubon de la antaŭo de la turbo kaj svingas la antaŭon de la ŝafto, devus esti malpli ol ĉirkaŭ 1 mm ludado de flanke al-flanke (flanka ludo) kaj neniu konstatebla front-al-dorsa ludo (aksa ludo). ).
Estos minimuma oleo en la eniro de la aertubo (turboj ĉiam elfluos iom da oleo).
Bonvolu vidi la Turbo Damage Guide por pliaj detaloj.


  • Antaŭa:
  • Sekva:

  • Skribu vian mesaĝon ĉi tie kaj sendu ĝin al ni