Kartoĉo RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Vi ofte trovos la esprimon "turbo-malfruo", kiu rilatas al la tempoprokrasto inter premado de la akcelilo kaj la turbo liveras sian ekstran potencon.Ĉi tio estas simple funkcio de la tempo necesa por la ellasgasoj atingi la turbon kaj turni la turbinon ĝis rapido.Granda turbino ofte troigas la efikon.

Modernaj turboj havas multajn manierojn redukti malfruon.Iuj motoroj eĉ havas plurajn turbojn de kreskanta grandeco, kiuj funkcias je malsamaj revolucioj, kaj elektraj motoroj kiuj turnas la turbinon antaŭ ol gasoj eĉ atingas ĝin estas ĉiam pli oftaj.Certa kvanto da turbomalfruo estas neevitebla, sed multaj motoroj nun havas tiom malmulte, ke ĝi estas preskaŭ neeble detekti.

Turbos estas alia afero misfunkcianta, ankaŭ.Ili povas kaj faras - iuj motoroj estas precipe emaj al turboproblemoj.Dika, blanka degasa fumo kaj perdo de potenco estas la indicoj.Neglekto, misuzo kaj alta kilometraĵo estas la kutimaj kaŭzoj sed se la aŭto estas ĝuste prizorgata, ĝi ne devus esti problemo.

Kiel funkcias la turboŝarĝilo?
La maniero kiel turboŝarĝilo funkcias estas bazita sur la simpla principo ke la agado de interna brulmotoro pliiĝas kiam pli granda kvanto de aero (oksigeno) estas havebla por bruligado.La turbo faras nenion alian ol provizi la motoron per pli granda aermaso ol ĝi povas suĉi en si mem.Por fari tion, aero estas kunpremita en kompresoro kaj enfluita rekte en la eniron de la cilindro.La ellasgasturboŝarĝilo uzas la varmajn ellasgasojn de la motoro por movi la kompresoron: turbinrado estas funkciigita konvertante termikon en kinetan energion.Ĉi tio kuŝas sur ŝafto kun kompresorrado kaj ekmovigas ĝin.La rotacio igas freŝan aeron eniri la kompresoron, kiu tiam estas kunpremita kaj provizita al la motoro.